Steeds meer minicars in het Gooi, en wij rijden voortaan mee

De grootste groei van het land

Dat is geen loze bewering. Uit cijfers van RDC blijkt dat het aantal brommobielen in Nederland de afgelopen vijf jaar met ruim veertig procent is gestegen, van zo'n 23.000 naar bijna 33.000 voertuigen. Nergens groeide dat aantal zo hard als hier. In Blaricum steeg het van veertien wagentjes in 2020 naar 74 eind vorig jaar, in Laren van 22 naar 81, en in Huizen zelfs van 38 naar 122.

Opvallend genoeg gaat die ontwikkeling in de grote stad juist de andere kant op. In Amsterdam, jarenlang dé plek voor de elektrische minicar, daalt het aantal weer. Volgens RDC laat dat goed zien dat het wagentje steeds vaker dient als alternatief voor de tweede auto in het gezin, en dat past uitstekend bij een regio als deze.

Rijden vanaf je zestiende

De populariteit onder jongeren laat zich gemakkelijk verklaren. Een brommobiel haalt maximaal 45 kilometer per uur, en daarvoor heb je geen autorijbewijs nodig. Met een bromfietsrijbewijs mag je er al vanaf je zestiende in rijden. In het Gooi is het wagentje dan ook een geliefd cadeau voor de zestiende verjaardag, en je hoeft maar even rond te kijken om te zien hoeveel pubers er inmiddels in naar school rijden.

Voor veel ouders speelt daarbij vooral de veiligheid een rol. Een minicar met een dak, een gordel en vier wielen voelt nu eenmaal een stuk geruster dan een scooter, zeker bij regen of in het donker. Dat de zoon of dochter droog en beschut op school of bij de hockeyclub aankomt, is een prettige bijkomstigheid.

Wegenbelasting betaal je er bovendien niet over, en omdat de meeste modellen volledig elektrisch zijn, rijden ze schoon en stil. Dat het wat hippere imago de laatste jaren is aangeslagen, helpt eveneens. Waar de brommobiel vroeger vooral met de Canta werd geassocieerd, is het inmiddels een stuk gewilder geworden om in zo'n moderne minicar te stappen.

Van praktisch tot prijzig

In modellen is er inmiddels volop keuze. De Fiat Topolino, met zijn vrolijke retro-uiterlijk, is met een vanafprijs rond de 10.000 euro een van de betaalbaardere opties. De Opel Rocks-e en de vrijwel identieke Citroën Ami zitten in dezelfde categorie. Ook de Eli, een wat luxere verschijning die je in Nederland via Eli Nederland vindt, is bezig aan een opmars. En wie liever voor de bekende Biro gaat, is doorgaans wat duurder uit, met prijzen die al snel richting de 15.000 euro lopen.

Goedkoop is anders, maar in het Gooi lijkt dat zelden een struikelblok. Het wagentje is hier dan ook allang meer dan alleen praktisch vervoer. Net als een mooie fiets of een nette scooter zegt de keuze voor een bepaald model ook iets over de eigenaar, en daar is men zich in deze regio terdege van bewust.

Of het nu voor het gemak is, voor de jeugd of gewoon omdat het leuk voor de deur staat, de minicar hoort inmiddels bij het Gooi. De kans is groot dat je er deze zomer op weg naar de Brink of het strand weer een flink aantal tegenkomt. En eerlijk is eerlijk, met zo'n vrolijk wagentje in beeld wordt het straatbeeld er alleen maar gezelliger op.

En nu ook eentje van ons

Wie goed oplet, ziet er binnenkort nog eentje bij. Ook wij van Gooisch Genieten hebben de stap gezet en rijden voortaan rond in een eigen Eli. Het wagentje kwam via Eli Nederland onze kant op, waarna Le Carage er met een op maat gemaakte wrap een echte Gooisch Genieten-versie van maakte, in een kleur die we maar 'Gooisch Genieten goud' hebben gedoopt. Subtiel is anders, maar opvallen mag af en toe.

Zo mengen we ons voortaan zelf ook in het Gooische straatbeeld, onderweg naar de mooiste verhalen van de regio. Houd de wegen rond Laren en Blaricum dus maar in de gaten, en zwaait u gerust als u ons tegenkomt. Wij zwaaien terug.